隨著人們生活水平的不斷提高，私家車也在不斷的增加，然而對于有孩子的家庭，兒童安全座椅的適用卻得不到人們的重視，一方面家長們沒有安裝意識，另一方面國內(nèi)市場上的兒童安全座椅固定裝置也比較混亂，既有歐系車上能見到ISOFIX，如VOLVO、晶銳、標致、寶馬等；也有美系車上常見的LATCH接口，如科魯茲、科帕奇等。這是由于歐洲和美國分別適用不同的兒童安全座椅標準。據(jù)悉LATCH接口可以裝ISOFIX接口的座椅，而ISOFIX接口并不能使用LATCH接口的座椅。因此，標準一旦出臺，那么今后在我國銷售的所有兒童約束系統(tǒng)都將有統(tǒng)一的標準。

國家標準即將出臺，對于汽車安全產(chǎn)品的生產(chǎn)商將進行強制要求，而作為對兒童安全負有直接責(zé)任的駕駛員，目前國家并沒有出臺相關(guān)的法律來約束駕駛行為。但每位駕駛員應(yīng)有保證兒童安全乘坐的意識，自覺為孩子配備兒童安全座椅。不要購買沒有經(jīng)過認證的兒童約束系統(tǒng)，切忌將無人照看的兒童放置在約束系統(tǒng)內(nèi)。

中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航指出，兒童約束系統(tǒng)標準的出臺表明我國在兒童乘車安全保護方面邁出了一步。歐洲上世紀70年代就通過了相關(guān)法規(guī)，美國上世紀80年代中期頒布了國家標準，而日本、澳大利亞、加拿大也在本世紀初推出了相關(guān)標準。

據(jù)悉，兒童乘員約束系統(tǒng)標準借鑒了歐洲的ECER44標準，導(dǎo)入了國際通用的ISOFIX標準錨固系統(tǒng)，便于將兒童約束系統(tǒng)與車輛連接起來，有效提高兒童乘車安全性。除了安裝固定裝置外，兒童約束系統(tǒng)還要接受動態(tài)試驗。針對不同體重范圍的兒童乘員做了不同的規(guī)定，分別適用于體重10kg以下、13kg以下、9~18kg、15~25kg、22~36kg的兒童。13kg以下的嬰兒要使用后向式兒童座椅、15kg~25kg學(xué)走路兒童要使用正(前)向式兒童座椅、22kg~36kg兒童應(yīng)使用兒童增高坐墊并系好安全帶、12歲以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全帶。

《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國家標準(GB27887-2011)在2011年年底發(fā)布，并將于2012年7月1日起實施。這是我國部關(guān)于機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準。據(jù)悉，該標準規(guī)定了約束系統(tǒng)在車輛上的安裝及固定要求，約束系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及對約束系統(tǒng)的性能要求和試驗方法。

約束系統(tǒng)是固定在機動車上的裝置，在車輛碰撞之后或突然減速時能夠減輕對兒童造成的傷害。兒童約束系統(tǒng)主要包括帶有保護帶扣的織帶或相應(yīng)柔軟的部件、調(diào)節(jié)裝置、連接裝置、以及輔助裝置(例如手提式嬰兒床、嬰兒攜帶裝置、輔助座椅等)。

此前，機動車安全帶和約束系統(tǒng)采用的是2003年實施的《機動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)》國家標準，在當時，兒童乘員的安全要求并沒有被考慮進。