隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的私家車也逐漸增多。按說在注重兒童健康的今天，兒童安全座椅在私家車上的使用率應(yīng)該很高才對，不過恰恰相反，兒童安全座椅在我國的普及率卻很低。

早在上世紀(jì)70年代，歐美一些發(fā)達國家就已經(jīng)制定了嚴(yán)格的法律法規(guī)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對兒童乘車安全產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用進行了規(guī)范，而如今兒童汽車約束系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車標(biāo)配，使用率達到95%。而在我國，兒童安全座椅的使用率卻連0.1%都不到。

盡管國內(nèi)兒童安全座椅使用率低得可憐，但生產(chǎn)兒童安全座椅的廠家卻很多，全球兒童安全座椅產(chǎn)品中有6成是“MadeinChina”。而且，相比汽車產(chǎn)品國外品牌掌握核心技術(shù)國內(nèi)汽車廠商落后跟風(fēng)這種情況，在兒童安全座椅產(chǎn)品市場，中國企業(yè)不管是制造技術(shù)還是設(shè)計能力都處于地位。這種“墻里開花墻外香”的鮮明對比，凸顯出我國兒童座椅產(chǎn)品市場的畸形狀態(tài)。

可憐的需求對應(yīng)于家長車主可憐的兒童乘車安全意識。不同調(diào)查機構(gòu)關(guān)于兒童乘車安全的調(diào)查結(jié)果非常一致地顯示，多數(shù)家長車主認(rèn)為抱著孩子的乘車方式最安全。這種觀念是非常錯誤的。試驗表明，以50千米/小時的速度行進的汽車若發(fā)生碰撞或急剎車，10千克重的兒童會生產(chǎn)相當(dāng)于體重30～40倍即大約300～400千克的沖擊力，這是任何一個再強壯的人類臂彎都不可能攬住的，孩子一定會從懷中飛出，撞向前方。汽車之家在廣州車展期間就配備了一架大型模擬碰撞機，讓參展者近距離實地感受碰撞的危險。當(dāng)人們看到模擬機上的模型娃娃從模型父母懷中飛出撞向擋風(fēng)玻璃嚴(yán)重受損這一幕時，都驚呆了，這才意識到臂彎的無力，同時也意識到兒童座椅對兒童生命安全的重要。

“人肉座椅”之外，還有其他一些拒購兒童安全座椅的理由。比如，有的家長認(rèn)為兒童安全座椅售價動輒數(shù)百上千甚至超過萬元，而且用不了幾年還得換大的，太花錢太不值了；也有的家長認(rèn)為孩子長到三四歲已經(jīng)能夠獨自乘坐，買來安全座椅反而不愿意坐，在車?yán)锓胖�還特占地兒，只好閑著，這就太浪費了。出于經(jīng)濟或方便考慮，兒童安全座椅的確有些多余，但一旦出了事，恐怕就不是錢和麻煩的問題了。權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國每年約有近兩萬兒童死于車禍，死亡率是歐洲和美國的2.5倍，交通事故已成為中國兒童的第二大意外死因。看到這樣的數(shù)據(jù)，家長們還會算花錢值不值、麻不麻煩的賬嗎？

乘車安全意識不足必然導(dǎo)致兒童安全座椅普及率低下，但兒童安全座椅產(chǎn)品作為一種特殊商品，賣多賣少不能聽由“消費需求”這種冰冷的市場規(guī)律決定，國家應(yīng)該從法律高度要求相關(guān)部門及汽車廠商超越市場需求，制定相應(yīng)法律法規(guī)，將兒童安全座椅列入汽車強制配置項目。目前世界上已有超過50個國家和地區(qū)已經(jīng)出臺了嚴(yán)格的法律法規(guī)，強制兒童乘車必須使用安全座椅，但我國至今卻依然沒有這樣的法律。今年7月正式實施的《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》只是一項產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)術(shù)語、定義，在車輛上的安裝及固定要求，對于汽車消費者是否使用兒童安全座椅并未做任何規(guī)定。

在一項調(diào)查中，對于“改變中國兒童乘車現(xiàn)狀該如何入手”這一問題，近一半的參與者認(rèn)為應(yīng)該效仿歐美，將使用兒童安全座椅列入道路交通安全法強制執(zhí)行范圍�？磥恚�做好兒童安全座椅普及工作，法制和安全宣傳雙管齊下，絕對是必須的。

由此看來，我國的兒童安全座椅市場還有一段很長的路要走，這其中還需要多方的共同努力，只有這樣，我國的兒童安全座椅市場才能更加完善，更加快速的向前發(fā)展。